วิธีการติดตั้งลดดาวเคราะห์อย่างถูกต้อง

ในตระกูล reducer ตัวลดดาวเคราะห์มีปริมาตรเล็ก ๆ (เช่นเส้นผ่านศูนย์กลางมอเตอร์) ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง (85 ถึง 90%) ช่วงการลดความเร็วที่กว้าง (1: 3 ถึง 100) ความแม่นยำสูง (backlash ขนาดเล็ก) เป็นต้น ข้อดีหลายประการและใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขับเคลื่อนของเซอร์โว, สเต็ปปิ้ง, DC brushless และมอเตอร์ควบคุมอื่น ๆ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าไดรฟ์มอเตอร์) ภายใต้สถานที่ตั้งของการส่งผ่านความแม่นยำสามารถลดความเร็วแรงบิดเพิ่มขึ้นและโมเมนต์ของความเฉื่อยระหว่างภาระและมอเตอร์ขับเคลื่อนสามารถลดลงได้ อย่างไรก็ตามในการใช้งานจริงข้อบกพร่องที่เกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมมักจะเกิดขึ้นและตัวลดและเพลาขับมอเตอร์ที่ชำรุดเป็นหนึ่งในประเภทความผิดหลัก

การวิเคราะห์กลไกเพลาแตกเป็นประโยชน์ต่อลูกค้าของเราในการทำความเข้าใจวิธีการติดตั้งเครื่องลดดาวเคราะห์อย่างถูกต้องและเล่นบทบาทของเครื่องลดดาวเคราะห์ได้ดีขึ้น

ประการแรกปัญหาแกนหักนั้นเกิดขึ้นแบบไม่ศูนย์กลาง

ผู้ใช้บางคนเสียเพลาส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อนหลังจากอุปกรณ์นั้นทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว เหตุใดเพลาส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อนจึงบิด เมื่อเรามองอย่างใกล้ชิดที่หน้าตัดของเพลาส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อนเราจะพบว่าวงแหวนรอบนอกของหน้าตัดนั้นสว่างกว่าและส่วนหน้าตัดของแกนมืดยิ่งเข้มไปจนถึงแกนสุดท้าย การติดตามที่ใช้งานไม่ได้ (เครื่องหมายประ) ปรากฏการณ์นี้ส่วนใหญ่เกิดจากความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ขับเคลื่อนและตัวลด

เมื่อศูนย์กลางมอเตอร์ไดรฟ์และตัวลดมีการรับประกันว่าจะดีเพลาขับออกของมอเตอร์ไดรฟ์จะถูกควบคุมโดยแรงหมุน (แรงบิด) เท่านั้นและการทำงานจะราบรื่นและไม่มีการสั่นสะเทือน ในเวลาที่ต่างกันเพลาขับของมอเตอร์ขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านไปยังแรงเรเดียล (ช่วงเวลาดัดโค้ง) จากอินพุตของตัวลด ผลกระทบของแรงรัศมีนี้จะทำให้เพลาส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อนถูกบังคับให้โค้งงอและทิศทางของการโค้งงอจะเปลี่ยนไปเมื่อก้านเอาท์พุทหมุน หากข้อผิดพลาดของ concentricity มีขนาดใหญ่แรงเรเดียลจะทำให้อุณหภูมิภายในของเพลาส่งออกของมอเตอร์เพิ่มขึ้นและโครงสร้างโลหะถูกทำลายอย่างต่อเนื่องซึ่งในที่สุดจะทำให้เพลาเอาท์พุทของมอเตอร์ไดรฟ์เสียเนื่องจากท้องถิ่น ความเมื่อยล้า ยิ่งข้อผิดพลาดของความเข้มข้นของทั้งสองมากเท่าใดเวลาที่เพลาส่งออกของมอเตอร์ไดรฟ์ก็จะพัง ในขณะที่เพลาส่งออกของมอเตอร์ไดรฟ์เสียส่วนปลายอินพุตของตัวลดจะทนต่อแรงรัศมีจากเพลาส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อน หากแรงในแนวรัศมีนี้เกินภาระรัศมีสูงสุดที่จุดสิ้นสุดอินพุตของตัวลดสามารถทนได้ผลก็จะทำให้เกิดการเสียรูปหรือแม้แต่การแตกที่อินพุตของตัวลดหรือความเสียหายต่อลูกปืนรองรับอินพุต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแน่ใจว่าศูนย์กลางระหว่างการประกอบ!

จากการวิเคราะห์กระบวนการประกอบถ้าเพลามอเตอร์ไดรฟ์และอินพุตลดมีศูนย์กลางพื้นผิวเพลามอเตอร์ขับเคลื่อนและพื้นผิวรูปลายอินพุตลดลงจะสอดคล้องกันมากพื้นผิวสัมผัสของพวกเขาจะแนบมาอย่างใกล้ชิดไม่มีแรงรัศมีและพื้นที่เปลี่ยนรูป หากการชุมนุมไม่ได้อยู่กึ่งกลางจะไม่มีการจับคู่หรือช่องว่างระหว่างพื้นผิวสัมผัสและจะมีแรงรัศมีและพื้นที่สำหรับการเสียรูป

ในทำนองเดียวกันเพลาส่งออกของตัวลดยังมีปรากฏการณ์ที่แตกหักหรืองอซึ่งเกิดจากเหตุผลเดียวกับเพลาหักของมอเตอร์ขับเคลื่อน อย่างไรก็ตามผลผลิตของตัวลดเป็นผลิตภัณฑ์ของเอาท์พุทของมอเตอร์ไดรฟ์และอัตราส่วนการลด เมื่อเทียบกับมอเตอร์เอาต์พุตจะมีขนาดใหญ่กว่าดังนั้นเพลาเอาต์พุตของตัวลดจะเสียได้ง่ายขึ้น ดังนั้นเมื่อใช้ตัวลดผู้ใช้ควรให้ความสำคัญกับการรวมเอาท์พุทเป็นศูนย์กลาง

ประการที่สอง ปัญหาเพลาแตกเกิดขึ้น จากการลด ขนาดเล็กเกินไป

หากเพลาขับไม่แตก แต่ก้านส่งออกของตัวลดหักนอกจากเหตุผลที่ศูนย์กลางของเอาต์พุตที่ไม่ดีก็มีเหตุผลที่เป็นไปได้ดังต่อไปนี้

ก่อนอื่นการเลือกที่ผิดจะส่งผลให้เกิดการส่งออกที่ไม่เพียงพอของชุดเกียร์ ผู้ใช้บางคนเชื่ออย่างผิด ๆ ว่าตราบใดที่แรงบิดเอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับของตัวลดที่เลือกตรงตามข้อกำหนดในการทำงานก็ไม่เป็นเช่นนั้น อันดับแรกแรงบิดเอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์ขับเคลื่อนที่ติดตั้งจะถูกคูณด้วยอัตราส่วนความเร็วสูงสุด ค่าที่ได้รับนั้นเป็นหลักการที่เล็กกว่าแรงบิดเอาต์พุตที่สอดคล้องกันซึ่งจัดทำโดยตัวอย่างผลิตภัณฑ์ตัวลด ประการที่สองก็จำเป็นที่จะต้องพิจารณาความสามารถในการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ขับเคลื่อนและการใช้งานจริง แรงบิดใช้งานสูงสุด ในทางทฤษฎีแรงบิดสูงสุดที่ผู้ใช้ต้องการจะต้องน้อยกว่า 2 เท่าของแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดของตัวลด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางแอปพลิเคชั่นเกณฑ์นี้จะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด นี่ไม่ใช่แค่การป้องกันของเกียร์ภายในและเพลาของตัวลด แต่ยังรวมถึงการหยุดชะงักของเพลาส่งออกของตัวลด หากไม่คำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แล้วเพลาส่งออกของตัวลดจะถูกโหลดโดยโหลด ในเวลานี้ความสามารถในการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ขับเคลื่อนจะยังคงเพิ่มเอาต์พุตต่อไปจนกว่าเพลาเอาท์พุทของตัวลดจะถูกบังคับมากขึ้น แรงบิดออกสูงสุดของมันจะทำให้เพลาแตก หากแรงบิดเอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับของตัวลดมีระยะขอบที่แน่นอนจากนั้นจะหลีกเลี่ยงสภาพของเพลาส่งออกที่หัก

ประการที่สองในระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัวหากแรงบิดส่งผลกระทบทันทีของเพลาเอาท์พุทของตัวลดเกินกว่าสองเท่าของแรงบิดเอาท์พุทจัดอันดับและการเร่งความเร็วและการชะลอตัวเป็นบ่อยเกินไป . หากสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณควรคำนวณการเพิ่มขึ้นของระยะห่างของแรงบิด

ประการที่สามการติดตั้งที่ถูกต้องของ Reducer

การติดตั้งการใช้งานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ลดที่เหมาะสมเป็นส่วนสำคัญในการตรวจสอบการทำงานปกติของอุปกรณ์เครื่องจักรกล ดังนั้นเมื่อคุณติดตั้งตัวลดดาวเคราะห์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ประกอบอย่างระมัดระวังตามลำดับการติดตั้งด้านล่างอย่างเคร่งครัด

ขั้นตอนที่ 1: ก่อนการติดตั้งยืนยันว่ามอเตอร์และตัวลดยังคงอยู่และตรวจสอบอย่างเคร่งครัดว่าขนาดของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไดรฟ์และตัวจับคู่ตัวลด นี้หมายถึงความคลาดเคลื่อนขนาดและความพอดีระหว่างหัวหน้าตำแหน่งและเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาของหน้าแปลนมอเตอร์ขับเคลื่อนและร่องตำแหน่งและเบื่อหน้าแปลนลด สิ่งสกปรกและเสี้ยนของพื้นผิวการผสมพันธุ์จะถูกเช็ด

ขั้นตอนที่ 2: คลายเกลียวสกรูที่รูของกระบวนการที่ด้านข้างของหน้าแปลนของตัวลดหมุนจุดสิ้นสุดอินพุตของตัวลดจัดตำแหน่งฝาเกลียวของซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมกับรูของกระบวนการแล้วใส่เครื่องมือหกเหลี่ยมเพื่อคลายซ็อกหกเหลี่ยม สกรู .

ขั้นตอนที่ 3: มอเตอร์ไดรฟ์แบบมือถือเพื่อให้รูกุญแจบนเพลาตั้งฉากกับรูปลายอินพุตของตัวลดและเพลามอเตอร์ไดรฟ์จะถูกเสียบเข้าไปในปลายอินพุตของตัวลด เมื่อทำการแทรกจะต้องมั่นใจว่าจุดศูนย์กลางของทั้งสองนั้นเหมือนกันและหน้าแปลนของทั้งสองด้านนั้นขนานกัน เนื่องจากหัวใจไม่สอดคล้องกันหรือทั้งสองด้านของหน้าแปลนไม่ขนานกันคุณจะต้องค้นหาสาเหตุ นอกจากนี้ห้ามมิให้ใช้การตอกระหว่างการติดตั้งนั่นคือแรงตามแนวแกนหรือแรงรัศมีของการตอกสามารถป้องกันได้จากการทำลายของตลับลูกปืนทั้งสองและความรู้สึกที่เหมาะสมสามารถใช้ตัดสินว่าทั้งสองมีความเหมาะสมหรือไม่ วิธีการตัดสินหัวใจหดตัวและหน้าแปลนของทั้งสองมีดังนี้: หลังจากที่ทั้งสองถูกแทรกเข้าไปในแต่ละอื่น ๆ หน้าแปลนของทั้งสองอยู่ใกล้โดยทั่วไปและช่องว่างที่สอดคล้องกัน

ขั้นตอนที่ 4: เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงอย่างสม่ำเสมอในการเชื่อมต่อหน้าแปลนให้ขันสกรูสกรูยึดมอเตอร์ไดรฟ์ก่อน แต่อย่าขันให้แน่น จากนั้นค่อยๆขันสกรูยึดสี่ตัวตามตำแหน่งแนวทแยง ในที่สุดก็ขันตัวลดขนาดรูอินพุตจับสกรู ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันสกรูยึดมอเตอร์ไดรฟ์ก่อนขันรูเพลาป้อนของตัวลดให้แน่นเพื่อขันสกรู

หมายเหตุ: การติดตั้งที่ถูกต้องระหว่างชุดเกียร์และอุปกรณ์เครื่องจักรกลนั้นคล้ายกับการติดตั้งที่ถูกต้องระหว่างชุดเกียร์และมอเตอร์ขับเคลื่อน กุญแจสำคัญคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอาท์พุทเพลาของลดเป็นศูนย์กลางกับอินพุตเพลาของชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อน

ประการที่สี่ข้อสรุป

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของแอพพลิเคชั่นมอเตอร์ควบคุมจะใช้ตัวลดดาวเคราะห์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในด้านการส่งสัญญาณการควบคุมการเคลื่อนไหว Guangdong Saini Intelligent หวังว่าคุณจะมั่นใจได้ว่าการติดตั้งเครื่องลดดาวเคราะห์ถูกต้องก่อนใช้งานนำการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยมาสู่อุปกรณ์ของคุณ!

มณฑลกวางตุ้ง Saini อัจฉริยะอุปกรณ์ Technology Co. , Ltd. เป็นผู้ผลิตมืออาชีพชั้นนำรวมกับการผลิต R & D และการตลาดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ลดความเร็วในประเทศจีนเรามีการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตกว่า 10,000 ตารางเมตรอยู่ในตงกวนและเซินเจิ้นที่มีมากกว่า 50 วิศวกรและพนักงานกว่า 300 คน

แบรนด์ G + ตอนนี้เป็นผู้นำในการลดความเร็วในตลาดจีนผลิตภัณฑ์โต๊ะโรตารี่ Hollow, Cam Indexer, กล่องเกียร์มุมฉากความแม่นยำสูงและขั้นตอนเครื่องยนต์ซึ่งติดอันดับ 3 อันดับแรกในตลาดจีน ตอนนี้เรากำลังพยายามขยายตลาดต่างประเทศให้มีคุณภาพสูงขึ้นและลดต้นทุนความแม่นยำประสิทธิภาพความเร็วสูงให้กับลูกค้าทั่วโลก

นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท Saini Intelligent มุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและประสิทธิภาพสูงจากประเทศจีนและทั่วโลก ตัวลดความเร็ว G + ได้รับความเชื่อถือจาก บริษัท และโรงงานที่มีชื่อเสียงในประเทศจีนและทั่วโลก ลูกค้า ได้แก่ Huawei, Johnson Electric, Laser ของ Han, DJI, Foxconn, United Winners, BYD Auto และอื่น ๆ

คุณได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นที่จะร่วมมือกับเราเพื่อรับรู้ถึงความร่วมมือแบบ win-win