อุปกรณ์ลดขนาดดาวเคราะห์เป็นอุปกรณ์ที่มักถูกเลือกใช้ในอุปกรณ์เครื่องจักรกล การเลือกใช้วัสดุลดดาวเคราะห์ที่ดีมีประโยชน์ในการปรับปรุงความจุแบริ่งและอายุการใช้งานของเกียร์ทด
สำหรับลักษณะโครงสร้างของตัวลดความแม่นยำและลักษณะโหลดของเกียร์ควรใช้เกียร์ที่มีฟันแข็ง มีหลายวิธีในการรับการรักษาความร้อนสำหรับเกียร์แข็ง เช่นการชุบผิว, การชุบแบบแยก, คาร์บูไรซิ่งและการชุบ, ไนไตรดิ้ง ฯลฯ ซึ่งควรเลือกตามลักษณะของตัวลดเกียร์
1. พื้นผิวดับ
วิธีการชุบผิวทั่วไปคือการชุบความถี่สูง (สำหรับเฟืองขนาดเล็ก) และการชุบแข็งด้วยเปลวไฟ (สำหรับเฟืองขนาดใหญ่) ชั้นชุบแข็งผิวชุบแข็งรวมถึงด้านล่างของรากซึ่งทำงานได้ดีที่สุด ความแข็งของผิวฟันสามารถเข้าถึง 45-55HRC
2.nitriding
การใช้ไนไตรดิ้งช่วยให้มั่นใจว่าเฟืองจะมีความแข็งผิวฟันสูงและทนต่อการสึกหรอภายใต้เงื่อนไขของการเสียรูปน้อยที่สุดและการตกแต่งที่ดีที่สุดจะไม่ได้รับการดำเนินการหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน
3. ขุดและดับ
คาร์บูไรซ์และดับเกียร์มีความจุแบริ่งค่อนข้างใหญ่ แต่ต้องใช้กระบวนการตกแต่ง (บด) เพื่อกำจัดความผิดปกติการรักษาความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้อง
คาร์บูไรซิ่งและดับเกียร์มักใช้ในเหล็กกล้าผสมที่มีปริมาณคาร์บอน 0.2% -0.3% ก่อนการคาร์บูไรซิ่ง ความแข็งของผิวฟันมักจะอยู่ในช่วง 58-62HRC หากต่ำกว่า 57HRC ความแข็งของพื้นผิวแข็งจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและความเปราะบางสูงกว่า 62HR เพิ่มขึ้น. ความแข็งของเกียร์คาร์บูไรซ์และดับจะค่อย ๆ ลดลงจากพื้นผิวเกียร์ถึงชั้นลึกและความลึกคาร์บูไรซิ่งที่มีประสิทธิภาพหมายถึงความลึกจากพื้นผิวถึงความแข็ง 5.25 HRC
บทบาทของการคาร์บูไรซิ่งและการดับในการรับแรงดัดของเฟืองไม่เพียง แต่เป็นการปรับปรุงความแข็งของแกน แต่ยังช่วยลดแรงกดตกค้างของพื้นผิว ช่วยลดความเครียดในพื้นที่ที่เกิดแรงกดอัดสูงสุดดังนั้นส่วนของรากจึงไม่สามารถทำการบดได้ในระหว่างการบด
