1, การชุบผิว
วิธีการชุบผิวทั่วไปคือการชุบความถี่สูง (สำหรับเฟืองขนาดเล็ก) และการชุบแข็งด้วยเปลวไฟ (สำหรับเฟืองขนาดใหญ่) ชั้นชุบแข็งผิวแข็งรวมถึงด้านล่างของรากซึ่งทำงานได้ดีที่สุด
2, Carburizing และดับ
Carburized และ quenched gears มีความจุแบริ่งค่อนข้างใหญ่ แต่ต้องใช้กระบวนการตกแต่ง (การบด) เพื่อกำจัดการเสียรูปของการอบร้อนเพื่อความถูกต้อง
คาร์บูไรซ์และดับเกียร์มักใช้ในโลหะผสมเหล็กเศษส่วนมวล 0.2% ถึง 0.3% ก่อน carburizing ความแข็งผิวฟันมักอยู่ในช่วง 58% ถึง 62% HRC หากมันต่ำกว่า 57HRC ความแข็งแรงของพื้นผิวฟันจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและเมื่อสูงกว่า 62HRC ความเปราะจะเพิ่มขึ้น ความแข็งของแกนฟันโดยทั่วไปคือ 310 ~ 330HBW ความแข็งของคาร์บูไรซ์และเฟืองดับควรค่อย ๆ ลดลงจากผิวฟันถึงชั้นลึกและความลึกของคาร์บูไรซิ่งที่มีประสิทธิภาพถูกกำหนดเป็นพื้นผิวถึงชั้นลึกควรค่อยๆลดลงและความลึกคาร์บูไรซิ่งที่มีประสิทธิภาพ จากพื้นผิวถึงความแข็ง 52.5HRC
3, ไนไตรดิ้ง
การใช้ไนไตรด์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฟันเฟืองมีความแข็งผิวสูงและทนต่อการสึกกร่อนภายใต้สภาวะการเปลี่ยนรูปน้อยที่สุดและการขัดผิวสุดท้ายสามารถละเว้นได้หลังจากการอบชุบด้วยความร้อนซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับเกียร์ภายในที่ไม่สามารถบดได้ง่าย
4, ต้องการตาข่ายความแข็งของชุดเกียร์
เมื่อเฟืองขนาดใหญ่และขนาดเล็กเป็นพื้นผิวฟันที่อ่อนนุ่มความแข็งผิวเฟืองของเฟืองควรสูงกว่าเฟืองขนาดใหญ่ เมื่อล้อทั้งสองมีฟันแข็งและความแข็งสูงความแข็งของล้อทั้งสองจะเท่ากัน
การเลือกวัสดุตัวลดดาวเคราะห์มุมฉากที่ดีจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักและอายุการใช้งานของตัวลดดาวเคราะห์มุมฉาก
บทความจากมณฑลกวางตุ้ง Saini อุปกรณ์อัจฉริยะเทคโนโลยี จำกัด
ค้นหาเรา:
